口碑报告>正文

e查到底丨老年代步车问题大曝光!

2018-06-08 15:18 | 中国搜索

核心提示:说它是汽车又没车牌,说它不是汽车又和汽车很像,而且还经常跑到机动车道上去开,既有老人开也有年轻人开,开得还挺快。

马路上常会看到一种交通工具:低速电动车,也有人叫它老年代步车。说它是汽车又没车牌,说它不是汽车又和汽车很像,而且还经常跑到机动车道上去开,既有老人开也有年轻人开,开得还挺快。

据公安交管部门统计数据,近5年,全国发生低速电动车交通事故83万起,造成1.8万人死亡、18.6万人受伤,引发的事故起数和死亡人数逐年增长,年均分别增长23.3%和30.9%。

近日,央视《焦点访谈》在报道低速电动车时明确提出:“四不像、三不管,确实到了必须管、而且要管到底的时候了!”本期的“e查到底”就为您查一查低速电动车都有哪些问题。

堪称“马路杀手”

5年,83万起交通事故,1.8万人死亡,18.6万人受伤,目前这个数字还在增长……

先来看两起交通事故:

2月11日,山东冠县一国道交叉路口,一辆低速四轮电动车与一辆小型客车发生碰撞,电动车驾驶人受伤,车辆受损。

广西,一辆红色低速四轮电动车从后方撞上了黄衣女子,顶着女子继续前行。

是不是很可怕?然而,这种低速电动车在三四线城市却卖得很火。不仅不少老年人用它代步,年轻人开得也很多。在电动车销售市场转一圈就会发现,市场上各式各样的车型、各种大小的电动车都有,有做成轿车的,有做成家庭旅行车的,还有的做成了外形霸气的越野车。

现场,销售人员还会告诉你,这些低速电动车的配置要比一些汽车还好,什么中控锁、电动门窗、VCD、CD、倒车影像、暖风、收音机、自然风应有尽有。那个外形如越野车的,有方向助力、刹车助力、电动后视镜、四轮独立悬挂、进口发电机、跑起来平稳等优点。

市场上,拥有这么多“功能”的低速电动车售价在1万元到4万元不等,也难怪不少消费者会动心。那么,它的安全性到底怎么样呢?

2016年底,中国消费者协会在市场上以普通消费者名义购买了三辆不同品牌的低速电动车,委托国家汽车质量监督检验中心进行安全性碰撞试验,结果触目惊心。

尽管测试速度只有32公里每小时,由于没有牢靠的安全保护措施,三辆低速电动车的“驾驶员”和“乘客”全部有骨折的危险,并且车辆碎片还会导致相关人员大量出血。

除了碰撞起来缺乏安全性之外,它的电池组也是一大隐患。几块大电池随意拆装,充电器也是什么样的都有,由于很多低速电动车的电路、电压、故障防护等性能不达标,像这样自燃或者充电时起火的低速电动车也并不少见。

由于不属于真正意义的机动车,它不需上牌,不需驾照。很多驾驶低速电动车的人都没有经过驾驶技能培训及法规的学习,再加上车的质量较差,因此,在路面上造成了不少交通事故。而正是因为没有牌照,还有不少肇事逃逸的恶性案件发生。

产能超百万

其实,不仅仅是三四线城市,象北京等一二线城市也经常能看到低速电动车的身影。

据央视报道,按照相关部门的统计数据,仅山东、河北、河南等几个低速电动车盛行的区域省份,年产销量规模就达百万辆。其中,低速电动车保有量已超过100万辆的山东省,在行业淡季的4月竟创下月销低速电动车近6万辆的新高,逼近全国4月份正规新能源乘用车7.3万辆的总销量。

不夸张地讲,围绕低速电动车,已经形成了一条相当庞大的产业链。甚至在过去较长一段时期以来,低速电动车还为地方的国民经济发展作出了一定贡献。

央视记者在调查中发现,多数低速电动车是生产企业借观光车、场地车等名义生产的,实际上是不合规的道路机动车产品,很多生产企业也没有办理合法的车辆生产手续。也就是说,多数低速电动车是未经国家审查、许可而偷偷摸摸制造出来销售的。

擅自生产、销售未经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车型的,按照道路交通安全法规定,应当没收非法生产、销售的机动车成品及配件,可以并处非法产品价值三倍以上五倍以下罚款;有营业执照的,由工商行政管理部门吊销营业执照,没有营业执照的,予以查封。

该有人管管了

正义网此前刊发《治理低速电动车,须用足现有法律》的评论。文章指出:由于一些地方的职能部门对生产、销售环节监控不严,横空出世的低速电动车最终上了机动车道,带来隐患也带来触目惊心的伤亡。对此,监管部门不能继续坐视不管。

对监管不力者必须追究法律责任,同时要追究生产、销售主体的法律责任,通过生产、销售转型升级,杜绝不合格低速电动车上路。

那么,面对险象环生的低速电动车,交管部门该怎么办?

参考现行规定:虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具属于非机动车,低速电动车在个头、速度、功能上已经大大超过了非机动车国家标准,介于机动车与非机动车之间,直接挑战法律空白。但鉴于低速电动车安全性能达不到机动车的标准,仍应将之归为非机动车范畴。 

对此,交管部门应用足现有法律。依据道路交通安全法第18条,依法应当登记的非机动车,经公安机关交通管理部门登记后,方可上道路行驶。由此,各地有必要对低速电动车现有车型进行统计梳理,由省级政府及时公布、明确应当纳入登记的车型,由交管部门依法登记和管理,做到人车一致。对违法上机动车道行驶、超速行驶、多次告诫无效的低速电动车,及时依法惩处。同时,利用好各类宣传平台,告知群众低速电动车存在的安全风险,打消侥幸心理。总之,通过道路层面的严格执法,耐心教育,逐渐规范低速电动车使用行为,可把横空出世的道路杀手牢牢锁在“笼子”里。

近日,北京市启动违规销售电动车专项治理行动,并决定从7月份开始,对仍在违规销售电动三轮、老年代步车等电动车的商户,工商部门将依法严厉查处。

工商部门列出不得销售的车型是:不合格电动自行车、不在工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》中的电动摩托车、电动三轮、四轮车、老年代步车等非法车辆,以及不符合北京市机动车相关管理政策的车辆。

同时,工商部门提醒消费者注意:如果近期有购买电动自行车的计划,请注意不要再购买超标电动自行车、电动三轮、四轮车、老年代步车。购买前可要求查看该车型的合格质量检测报告。(完)

责任编辑:康宁

品牌故事

澎湃新闻:“瓜子二手车”广告被罚,孙红雷不算背锅

  • 消费者眼中的双11:从“买买买”到“断舍离”

  • 成交额从5200万到2135亿 “双11”10年改变了什么?